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FF进入"后贾跃亭时代" 融资、量产等新战略规划出炉

    

  原标题:FF进入“后贾跃亭时代”, 融资、量产、IPO等全新战略规划出炉

  来源:国际金融报

  美国时间9月19日,法拉第未来(下称“FF”)在其美国总部洛杉矶举行了“919未来主义者日”。

  这是FF举办的第二个“919未来主义者日”活动。去年同期,FF举办首届该活动时,贾跃亭还作为创始人兼CEO站在台上“挥斥方遒”,但今年,贾跃亭已经“退居幕后”,转由毕福康接棒。这也是9月初毕福康成为FF全球CEO后首次在媒体面前亮相。

  值得一提的是,在此次活动中,FF公布了包括融资、车型量产以及IPO在内的“后贾跃亭时代”的全新战略规划。

  还差关键性融资

  据《国际金融报》记者了解,毕福康到任后,迅速推动了FF产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及更重要的融资策略调整等一系列重要举措,在此基础上,作出全新的战略规划。

  量产方面,FF预计将在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付,并在15个月内完成FF 81公开发布,以及未来车型和下一代核心技术的开发准备;IPO方面,FF宣布,在融资完成后12至15个月内实现IPO。

  FF内部人士向《国际金融报》记者表示,通过成本削减计划,FF在IPO之前的资金需求从原先预估的20亿美元降至8.5亿美元。

   FF nei bu ren shi xiang guo ji jin rong bao ji zhe biao shi, tong guo cheng ben xue jian ji hua, FF zai IPO zhi qian de zi jin xu qiu cong yuan xian yu gu de 20 yi mei yuan jiang zhi 8. 5 yi mei yuan.

  ▲ FF官方微博截图

  从上述全新战略规划来看,FF几乎所有的进程都依赖新一轮的融资成功。

  不过,对于这次关键性的融资,FF并未向外透露太多消息。FF内部人士仅对《国际金融报》记者表示,在毕福康到任后,FF着力集中内外部资源推动股权融资,但具体推进到哪一步尚未可知。

  8月底,有传言称,FF正在变革现有的公司顶层治理架构,并推出合伙人制度。在业内人士看来,这或也是FF为更好地实现股权融资而推出的新公司管理制度,目前,贾跃亭已经为确保合伙人机制的落地辞去了CEO的职务,未来,FF的控制权或许还会从个人手里转移到合伙人委员会。

  FF 91计划明年9月交付

  有消息称,毕福康接管FF后,除了帮助FF完成首款电动车FF 91电动车的量产准备工作,并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的最终研发,融资的重任也落到了他肩上,贾跃亭目前的工作重心主要放在产品和用户体验上。

  贾跃亭表示,他接下来主要负责领导FF团队对FF 91的车联网、车内娱乐及交互、AI、自动驾驶等功能进行全面升级,以保证交付时FF 91在产品维度上依然全面领先。

  有业内人士认为,毕福康相比贾跃亭拥有更多汽车方面的经验。毕福康曾在宝马汽车工作20年,一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型,被称之为“宝马i8之父”,之后又辗转在两家造车新势力——拜腾汽车和艾康尼克担任CEO。

  毕福康向媒体透露,FF首款电动车FF 91计划在明年9月进行首批交付。若按此节奏推算,FF或计划在年前完成融资,那么,FF计划IPO的时间可能会在2020年末至2021年中,这和之前FF宣布2020年IPO的时间相对吻合。

  另外,毕福康还表示,预计明年9月交付的FF 91定位仍为超高端豪华车,售价在20万美元以上,对标车型为宾利Bentayga。目前,特斯拉最贵的Model X车型售价也才不到10.5万美元。

  毕福康也指出,由于定位较高,因此预计首批交付量不会过千。

  言及对贾跃亭的印象,毕福康称,贾跃亭是“一个很好的人”,是个“成功的创业者”,而且是个“负责任的人”,他通过抵押个人股权来还债的行为让人敬佩。

  在毕福康看来,贾跃亭对FF投入了巨大的资源和精力,这次之所以愿意“放手”,是因为他意识到了自身在管理和运营方面的不足;目前,贾跃亭是FF的首席产品和用户体验官,这是他擅长的事情。(国际金融报记者 肖逸思)

责任编辑:刘玄逸

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发布时间:05:19:35


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